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■ M3 Introduction
M3は特別な3シリーズです。何が特別かというと通常の3シリーズとは生い立ちが違っており、3シリーズをレースに出場させるためにレース車両のベースとなるようなモデルをM3として発売したらしいです。その結果、エンジン、サスやボディなどを強化し、スポーツ度を高めています。YoneのM3は3世代目にあたるモデルで、E30、E36、E46と進化して来ました。今ではE30のM3はほとんど見かけなくなりましたが、ブリスターフェンダーによる迫力ボディとパイパワーエンジンを誇り魅力あるモデルでした。先代のE36
M3は現行のE46よりも多く見かけ、後期型では321馬力までパワーアップされ、911キラーと呼ばれてました。で、現行のE46
M3ですが、スペックにある通り343馬力までパワーアップされ外見も3シリーズクーペとはことなり、度迫力フェンダーや4本出しマフラー、パワーバルジのあるボンネットと外見でも差別化し、只者ならぬ雰囲気をかもし出しています。それらに伴い値段の方も只者じゃぁねぇ。マニュアルで800万円位、SMGUというセミオートナで+40万円位だったと思います。パフォーマンスで911カレラと互角にバトルでき、しかも大人4人がちゃんと乗れるクーペで911カレラより200万円安く手にいてることができるときたらBMWもよくがんばったと思います。もっとも日本国内での用途と思うとランエボのほうが安くて速いかも知れませんね。
M3の紹介はBMW本家HPや他にももっと詳しくM3を紹介しているHPが沢山あるでしょうからこの辺で辞めて置きます。YoneのM3のページでインプレッションやカスタマイズなどを紹介します。
| 車種記号 |
M3
M3 2ドア MT/SMGII 右/左ハンドル |
| 型式 |
GH-BL32 |
| 全長 |
4,490mm |
| 全幅 |
1,780mm |
| 全高 |
1,370mm |
| ホイールベース |
2,730mm |
| トレッド(前) |
1,510mm |
| トレッド(後) |
1,525mm |
| 車両重量 |
1,560kg |
| 車両総重量 |
1,835kg |
| 定員 |
5名 |
燃料消費率
10・15モード
(国土交通省届出値) |
8.3km/リットル |
| エンジン型式 |
32 6S4 |
| エンジン種類 |
直列6気筒DOHC |
| 総排気量 |
3,245cc |
| 圧縮比 |
11.5 |
| 最高出力 |
252kW〔343ps〕/7,900rpm(EEC) |
| 最大トルク |
365Nm〔37.2kgm〕/4,900rpm(EEC) |
| 燃料供給装置 |
デジタル・モーター・エレクトロニクス(DME/電子燃料噴射装置) |
| 燃料/タンク容量 |
無鉛プレミアムガソリン/63リットル |
| クラッチ |
乾式単板ダイヤフラム油圧式 |
駆動装置
変速比 |
| 1速 |
4.227 |
| 2速 |
2.528 |
| 3速 |
1.669 |
| 4速 |
1.226 |
| 5速 |
1.000 |
| 6速 |
0.827 |
| 後退 |
3.746 |
|
| 最終減速比 |
3.620 |
| ステアリング形式 |
ラック&ピニオン式、回転数感応式パワー・ステアリング |
緩衝装置
前輪 |
シングル・ジョイント・スプリング・ストラット式、
コイルスプリング、スタビライザー |
緩衝装置
後輪 |
セントラル・アーム式、
コイルスプリング、スタビライザー |
主ブレーキ形式
(前/後) |
ベンチレーテッド・ディスク/ベンチレーテッド・ディスク |
| 制動力制御装置 |
ABS(アンチロック・ブレーキング・システム) |
| ブレーキ倍力装置 |
真空倍力式 |
| 駐車ブレーキ形式 |
機械式(リーディング・トレーリング) |
| タイヤ |
フロント:225/45R18タイヤ
リヤ :255/40R18タイヤ |
| ホイール(サイズ) |
フロント:8J×18
リヤ :9J×18 |
| ホイール(スタイル) |
ダブルスポーク・スタイリング67M
アロイ |
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